吊车多路阀工作原理图

控制阀被卡死一般可以有三种，一种是油液脏，污染物卡死或卡住阀芯一种是阀体质量不合格，配合精度不够卡死抱住，还有就是温度变化，材质膨胀系数不一样卡死一种油品选择不合适，粘度过大等，油液的粘合力把阀芯和阀体抱死。

文章简介12吨的吊车的上车操作阀能用普通的多路阀代替，一般是可以同时操作的，因为工程机械液压换向阀都采用的是并联，所以只要你的液压系统够完备，是完全可以同时动作的推荐用起重机专用阀，双梁泵阀或三联泵阀。

内漏是肯定有的，即便是新的也有这是因为多路阀的阀芯和阀体间是活动的，间隙不可避免随着使用时间时间的加长，他们之间的间隙会不断增加内漏也会随之加大在内漏的地方，液压压力会变成热量损失掉这也就导致液压油升温系统无力，严重的系统无动作。

吊车下车多路阀通过街头连接上车阀在泵的出油口接一个三通接头，分别引两条进油管到两个手动多路阀就可以了。

汽车燃气压力高，主要的原因有真空软管破裂，真空管连接部位漏气，压力调节器。