上跨高速公路的钢箱梁桥梁施工安全交底

舟山跨海大桥，作为舟山市最具影响力的大型交通项目，其工程规模堪称空前这座高速公路级别的大桥全长4816公里，总投资超过百亿元，堪称世界最大规模的岛陆连接工程在建设过程中，舟山跨海大桥创下了多项技术奇迹其中，西堠门大桥尤为瞩目，它采用两跨连续钢箱梁悬索桥设计，主跨达到1650米，超越。

浙江省舟山大陆连岛工程中的标志性建筑是西堠门大桥，这座桥梁横跨西堠门水道，连接着册子岛和金塘岛全长5452公里，其中桥梁主体部分长达2588公里，行车道设计跨度为245米，按照双向四车道高速公路的标准进行建设，预计总投资约为236亿元人民币西堠门大桥的技术含量极高，采用了两跨连续钢箱梁全。

在以下情况下，吊装钢箱梁可能需要使用顶推施工环境复杂在某些施工环境中，如桥梁施工时遇到狭窄的被交建筑物地界，采用顶推钢箱梁可以避免占用过多空间，减少对周围交通的影响施工难度大例如在立交桥修建中，当需要跨越内环高速桥梁时，由于施工期净空小，难以进行常规的起吊拼装，因此采用顶推钢箱梁施。

2019年大干拉开了序幕，标志着本标段长梁互通桥梁工程进入上部结构施工长梁互通A匝道桥全长4064米，该桥主要为跨越G50沪渝高速公路而设，桥跨采用2*30+2*30钢箱梁+3*30+3*30m，桥面宽度125m，上部结构为连续钢箱梁预应力现浇梁箱梁该桥是本标段重点工期控制性工程，涉及既有高速公路。

是指整跨桥梁的上部结构在已经搭设好的支架上现浇完成，待混凝土达到强度后进行预应力张拉，而后再将支架拆除钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式一般用在跨度较大的桥梁上，因外形像一个箱子故叫钢箱梁在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段。