地铁桩基施工现场

1、地铁桩基工程中的桩型主有以下几种1灌注桩灌注桩是通过在地下钻孔，然后灌注混凝土而成的桩灌注桩的优点是可以适应不同的地质条件，桩身强度高，承载能力大2预制桩预制桩是在工厂预先制作好的桩，然后运到现场进行安装预制桩的优点是施工速度快，质量易于控制3钢管桩钢管桩是由。

2、一般地铁施工需要旋挖机，桩径大，最大的可达到2米以上，桩深最深的在120米例如天津西站。

3、上报监理，由监理上报业主，找设计院解决，出变更设计由监理签发给施工单位这是程序，施工单位是不能自作主张的。

4、记者4月6日从南京江北新区地下空间项目获悉，该项目一期二段地铁四号线过江盾构井施工已经顺利完成，并向地铁公司移交当天上午，随着最后一车混凝土完成输送，地下空间一期一区2段“430”盾构井底板浇筑成功，为地铁4号线过江地铁盾构机的出井接收奠定基础，是贯通南京城区与江北新区互联互通的重大利好。

5、本工程采用地下连续墙作为基坑围护结构，地下墙墙体厚度800mm，入土深度20m，在基坑开挖阶段作为竖向支承系统钢格构临时立柱采用4L160mm×14mm角钢制作，截面为470mm×470mm，立柱桩利用主楼结构框架下的工程桩作承载体23留土护壁及分块开挖本基杭工程面积较大，开挖深度也较深，基坑周边环境保护要求较高，尤其基坑西侧。

6、地铁桩基在主体结构外侧的叫做钻孔围护桩，主要是保证基坑施工过程中的基坑安全，后期施工完成参与受力，作为主体结构部分还有一种地铁的围护结构叫做地联墙作用相同在底板下面的叫格构柱，主要是对应主体结构内的柱结构，桩基部分也起到抗浮抗拔作用具体请看图图中A1xx就是围护桩，GZK就是格构柱。

7、桩基以及单体建筑的施工作为连接金霞组团的要道，1号线北延一期工程在后续施工中将继续聚焦重点，优化调度组织，集中力量解决重点和难点问题长沙地铁将协同所有参建单位保持标准不降力度不减要求不松，确保安全生产，并努力早日恢复交通，为长沙城北的发展贡献力量，践行“强省会”战略。

8、进出场线刘公河桥围护结构已施工完成，即将开始主体结构施工梁王车辆基地2工区正处于地基基础施工阶段，桩基施工已完成77%，承台已完成45%，高压线迁改工作已进场施工梁王车辆基地3工区生产区建设正在紧锣密鼓进行中，大修库主体结构已全部封顶，机电安装完成60%，装饰装修完成20%附属建筑主体结构全部。

9、3基坑开挖期间若周边影响范围内存在桩基基坑支护土方开挖爆破等施工作业时，应根据实际情况合理确定相互之间的施工顺序和方法，必要时应采取可靠的技术措施4机械挖土时，坑底以上200mm~300mm范围内的土方应采用人工修底的方式挖除放坡开挖的基坑边坡应采用人工修坡的方式5。

10、这时候我们会发现，在挖地铁隧道的时候，通常都是在城市街巷里挖隧道，挖隧道的时候会不会有不小心碰到别人建筑物桩基的问题然而，地铁一般在城市运行，城市里到处都是密集的高层建筑它们的地基在地下几十米深地铁施工时打地基怎么办有些工程师说这个问题早就考虑到了众所周知，地铁是城市。