吊车支撑架操作图解

忽略其他因素，物体匀速上下运动时向上拉物体的力肯定处于和该物体所受重力相等的状态，因为只有受到的“合外力为零”时物体才可以处于匀速运动或静止状态，向上拉力大于重力时，物体不就得到一个向上的加速度，不再保持匀速运动状态了至于通常说的“吊车”并非使用“杠杆”原理的机械，而是利用滑轮的作用。

制动梁是铁路车辆基础制动装置的最重要部分，主要起到车辆制动时，把制动力通过制动梁传到闸瓦，使车辆停止前进制动梁分为弓形杆制动梁，槽钢制动梁，组合式制动梁制动梁则是为了增加吊车梁的侧向刚度，并与吊车梁一起承受由吊车传来的横向刹车力和冲击力而在吊车梁的旁边增设的梁，它与吊车梁采用。

分为绳索驱动和齿条驱动两种绳索驱动吊车伸缩和变幅机构不工作的原因有1变幅滑轮组的动滑轮夹套通过拉杆或拉索与臂架端部相连，以缩短变幅滑轮组长度和变幅钢丝绳的总长度2应装设防止臂架向后倾翻的装置，如安全撑杆连杆拉索等，以防止臂架最小幅度时在风力惯性力物品偏摆力作用下。

3框架梁系将吊车梁与柱在纵向组成单跨或多跨连续 刚架，因而有较好的纵向刚度，由于计算构造及施工均很复杂，仅在柱列上无法设置柱间支撑时才考 虑采用三吊车梁按截面分1型钢吊车梁 2工字形焊接吊车梁 3箱形吊车梁 4吊车桁架 5撑杆式吊车梁 6悬挂式吊车梁 7壁行吊车。

有的，转动范围在360°～420°内立柱的上部与臂系铰接，下部装在立柱桥内，与立柱桥内的齿条油缸相啮合后者推动立柱上的齿轮，立柱乃回转，转动范围在360°～420°内支腿油缸经立柱桥将车架支撑起来，保证作业的稳定性臂系由主臂副臂和伸缩臂有的无伸缩臂以及驱动各臂的油缸组成主。

按开灯顺序的反方向关灯方向盘下面左手边支撑杆端头向车头方向转动就是开灯反方向就是关灯在驾驶室的右边，两个按钮一个左一个右就是左右，就是按上按下吊车是起重机的俗称，起重机Crane是起重机械的一种，是一种作循环间歇运动的机械。

每道附墙装置的撑杆布置方式相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按照说明书规定 3当由于工程的特殊性需改变附着杆的长度角度时，应对附着装置的强度刚度和稳定性进行验算，确保不低于原设计的安全度 4轨道式起重作附着式使用时，必须提高轨道基础的承载能力并切断行走机构的电源 3夹轨钳轨道式起重。