海南万宁物流公司有哪些

南宁BRT试运营近两周来，

获得了不少市民的称赞，

但也有人提出遇到的困惑。

　　点ZAN！

　　“2017伊始，南宁的部分主要干道有BRT了。发展，从未止步。zan！”

　　——网友：Teresa_lin

　　“分享一下坐BRT的感受：车子双开门，专用车道畅通无阻，有老人行动不便，工作人员会示意司机等一等。总的来说，有快那么一点点。”

　　——新浪网友：Duck倩永远爱粑粑麻麻

　　“这几天南宁BRT被骂得很惨，但我想说的是，只有社会车辆堵得不行，而BRT一路顺畅，这才是公交优先，这才是修BRT的意义所在！小车飞得比公交还快那还要BRT干嘛？通过开通BRT引导周边居民改变出行方式，最终是大家都受益。”

　　——新浪网友：380柱子

　　吐槽

　　南宁BRT试运营以来

　　市民们最大的困扰就是堵车↓↓↓

　　还有小车、电车、行人占用了BRT↓↓↓

　　“运输坡道都没28寸行李箱宽是给小孩当滑梯用啊？那轮椅怎么办！”

　　——网友：泰翻十四

　　“南宁的BRT真是，光走这个桥就要很久，我还提着重死的东西， 差点哭晕在桥上。”

　　——网友：san颗糖

　　6 日，对 BRT 试运营以来市民提出的一些疑惑，南宁市交通运输局蔡友清局长通报了南宁市快速公交（BRT）1号线试运营情况，南宁市交通运输局党组成员、副局长梁展凡，市公安交警支队罗义学副支队长回答市民的疑问。

　　●从BRT开通前几天，部分路段如朝阳路、民主路和长堽路在高峰时段出现了十分拥堵的情况，造成拥堵的原因是什么？是否考虑如何缓解这种拥堵情况？

　　答：造成这些路段高峰时段拥堵的主要原因是，部分路口车道不足、交通标识标线、设施未及时完善、通道内周边路网（园湖北路、东西向快速路）未完善等。同时，广西展览馆在春节前开展的年货市场也导致该处车流量增大，私家车司机对BRT的交通信号灯设施尚未习惯，未能按照新的要来进行驾驶，引发了局部路段的拥堵。

　　针对问题，相关部门将会进一步提升完善BRT系统，加强管理，完善沿线交通设施。在BRT运营平稳后，还将对局部路口的交通组织进行优化，更请广大司机朋友在途经BRT路段时按照新的要求行驶。

　　此外，朝阳路、民主路和长堽路在修建BRT时，已经通过压缩人行道和非机动车道的方式对机动车道进行了拓宽，道路保持原本的双向4车道。而且，途经上述路段公交车较多，民主路断面通过公交车为每小时60~70辆，长堽路断面通过公交车约为每小时50辆，BRT开通后，这些公交车辆都从原有的社会车辆车道中抽离，到专用道行驶，为社会车辆留出了双向4车车道，实现公交车、社会车辆的分道行驶，提升交通秩序的同时，也增加了社会车道的通行能力。

　　● BRT 沿线哪些路口才能掉头？

　　市民黄先生说，他住在民主路，BRT 通道建在路中间，让他每天出行时都疑惑：到底哪个路口才能掉头？

　　答：市民在 BRT 通道不能掉头的路口掉头，也在一定程度上影响到了 BRT 车辆的运行。如长堽路四医院路口是不能掉头的，但很多车辆仍根据以往习惯在这里掉头或左转。市民出行时，应注意观察路口设置的交通标示标线和信号灯，沿线不能掉头的路口都安装了禁止掉头的指示牌。

　　●乘车天桥没有设置电梯和扶梯，带婴儿车及携带大件行李的乘客乘车不太方面，这样设计的考虑是什么？下一步是否会在这方面做一些调整和优化。

　　BRT1号线全线的17个站点中，有8个站点（B1、B2、B4、B7、B15、B17）可通过平面过街的方式进出站。其次，各站点的天桥坡度比按照1:3建设，每级台阶高度仅为12厘米，符合国家关于天桥建设标准，看起来有些坡陡，实际上比楼梯的坡度缓和很多，适合慢行，男女老少走起来也相对轻松，但的确对带婴儿车和携带大件行李的乘客有些不便。

　　本工程为南宁首条BRT线路，大部分路段通过旧城区，设置电梯的确存在很多困难和制约因素。经多次现场勘查反复论证研究，民主路、长堽路原道路宽度较窄（甚至部分路段人行道缺失），两侧建筑密集，征地拆迁十分困难；地下管线复杂且集中分布在人行道下方，管线迁移也很困难，如在人行道上再增设电梯，地面与沿线建筑物水平安全距离不足，电扶梯地下基础深度与管线的安全距离也不足，甚至会挖断沿线各类管线，建设过程中，由于工期紧，任务重，施工单位已多次尝试均无法开挖到位，因此BRT1号线根据现有条件进行设置常规梯道。当然，我们也本着为多为群众考虑，下一步将进一步深化研究，对客流大、有条件可能设置电梯的广西展览馆站、第四人民医院站等人流密集的站点再组织现场论证，如能经优化调整后具备条件的将考虑增设电梯。

　　根据调查了解，国内广州、乌鲁木齐、宜昌等地的BRT大部分站点由于受到条件限制并未设置电梯，也只是在个别条件允许的站点设置电梯，一般情况下仅设置上行电梯。

　　●BRT一些站点的设计看起来似乎显得过密，请问当初时设计时是如何考虑这一问题的？

　　答：站距设计要兼顾通行效率和便捷性，试点工程走廊全长13Km，设置BRT车站17处，平均站距665m，满足规范平均站距600-800m的要求，站点设计并没有过密。

　　走廊采用路侧站台、路中对开错位岛式站台、路中对开侧式站台三种站台形式，均为成对设置。其中路中对开错位岛式站台错位设置，两个站台总长度约为200m，市民容易对站台产生设置过近的误解。实际上，同方向站台之间的距离是满足规范设置要求。

　　●部分非BRT公交车在专用道外行驶，出现挤占社会车辆道路情况，下一步如何处理这类情况。

　　答：目前BRT刚开通，试运营期到2017年7月25日，是一个过渡阶段。由于部分线路的车型为右侧单开门，而BRT的站台需要左右侧双开门的车辆，如101、201路等公交线路运营车辆与BRT站台系统还不匹配（已考虑在2017年更新购置新能源BRT车辆），暂时无法进入通道运营，同时考虑到市民出行习惯，还保留一些路边的站点没有取消，仍有少部分非BRT公交车在专用道外行驶。

　　下一步，将会视BRT沿线周边路网完善的情况，进一步优化公交线路，逐步取消BRT沿线路边站点，对行驶在BRT车道外的公交线路走向的调整，或进行车辆更新，统一进入BRT专用道，纳入BRT系统调度管理。

　　●感觉 BRT 公交车车速不够快

　　有市民提出，BRT 本来是为了让公交车快起来，但发现一些公交车在通道内的车速并不算快，感觉提速并不明显。

　　答：春节期间 BRT 平峰期从火车东站到火车站仅需 30 多分钟，相比之前 50 多分钟的耗时已经快了不少。但 BRT 主要是通过专用车道、信号灯优先、改变上下车方式的办法来节省时间，并不是单纯依靠公交车的速度来节省时间。

　　目前，BRT 通道内公交车基本是按照沿线道路限速来行驶，长虹路限速 60 公里 / 小时，公交车限速为 50 公里 / 小时，其他路段公交车限速均为 40 公里 / 小时。交警部门正在逐步尝试对信号灯配时进行动态调整，尽全力帮助 BRT 车辆实现信号灯优先。

　　B01 路驾驶员韦华介绍说，他之前是 8 路公交车驾驶员，BRT 试运营 10 多天来，感觉开公交车比以前省心多了。" 以前进站要和电动车挤，出站要和私家车挤，现在好多了。" 韦华说，而乘客上下车因为不需要投币，且前后门都可以上下车，速度也比之前快了不少。

　　据南宁市白马快速公交有限公司（以下简称白马公交公司）方面统计，春节期间交通平峰期，B01 路从火车东站到火车站只需要 30 多分钟。和此前平峰期 50 分钟起、高峰期 1 个多小时的耗时相比，公交车在运行速度上快捷不少。

　　白马公交公司副总经理黄智恩介绍说，从 1 月 25 日开通试运营以来，BRT 系统已经运送超过 120 万人次乘客。目前 BRT 驾驶员操作比以前更加熟练，站台上也因为安排了志愿者引导，比之前更加顺畅。而交警部门也正在对沿线红绿灯配时进行优化和完善。

　　但在运营过程中，也出现了一些问题。如，一些市民在进出 BRT 通道时不愿意走天桥，而是穿过马路试图直接从安全门进出站台，下车后也不愿意走天桥，而是试图直接横穿马路到达路边。在民主路和长堽路的个别路段，发现有机动车和电动车侵占 BRT 专用道。

　　黄智恩表示，南宁市政府正在审核 BRT 系统管理办法，办法出台后，会对进入通道的社会车辆进行处罚，但现阶段主要以教育为主，" 希望其他车辆不要占用 BRT 专用车道，让 BRT 能够真正快起来，给市民更加便捷的出行 "。

　　由于之前是春节假期，乘客并不算多，正月十五之后才是对 BRT" 真正的考验 "。白马公交公司已经开始筹备，届时 22 条通道线路将根据需要对发车密度进行动态调整。

　　下一步计划

　　目前快速公交（BRT）1号线仍处于试运营阶段，BRT系统试运营虽然达到预期效果，但同时仍存在一些问题，包括民主路展览馆等局部路段高峰时段交通拥堵，路口设施不够完善等问题。跟其他城市一样，BRT开通初期都有一个磨合期，这既是BRT和城市的磨合，也是BRT和社会车辆以及人的出行习惯的磨合，BRT是符合城市交通发展方向的。

　　下一步，将对BRT1号线试运营过程中发现的不足进行优化提升并积极开展以下工作：

　　（一）进一步完善交通设施设备。对民主古城路口、民主思贤路口、民主园湖路口、民主望州南路口等容易堵塞的路段进行交通组织优化，完善交通标志标线。

　　（二）呼吁广大市民朋友多乘坐BRT等公共交通，绿色出行，多以实际行动支持优先发展公交，为城市交通畅通多做加法，少做减法。我们共同努力让城市更宜居，生活更美好。

　　（三）加强管理，引导私家车驾驶员形成良好的驾驶习惯。一是通过宣传和教育，引导私家车驾驶员不占用BRT专用道行驶；二是在BRT道路上养成根据标志标线按道行驶、注意车道上指示灯信号的习惯，避免影响BRT车辆正常行驶。

　　（四）今后随着东西向快速路和地铁建设的围挡拆除，以及周边道路恢复，将优化调整BRT周边优化交通组织，缓解周边道路交通压力。

　　（五）今年在确保轨道交通2号线开通试运营基础上，继续推进BRT2号线、3号线及公交专用道建设，与轨道交通共同打造骨干公交体系，建设国家公交都市，为广大市民提供更加优质高效的服务。

　　BRT开通后给你的生活带来了哪些便利？你觉得南宁的BRT还有哪些需要改进的地方？欢迎在下方评论区留言！

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　　萌编综合整理

　　部分内容来源：新闻910、南宁晚报