贵州省桥梁建设集团

　　“平塘特大桥是采用的是三塔双索面结合梁斜拉桥，桥梁全长2135米。索塔采用钻石形空间塔，其中16号塔高328米，将成为同类型桥梁中是世界第一混凝土高塔桥。”今天，在平塘县正在修建的平罗高速13标段工地上，负责平塘特大桥修建的中交二公局平塘特大桥项目总工纪登贵说。

　　据了解，平塘特大桥位于余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段K32～K35处，跨越槽渡河峡谷，桥梁孔跨布置为：13×40mT梁+（249.5+2×550+249.5）m三塔双索面结合梁斜拉桥。是全部由混桥梁终点桩号K34+359m,桥梁全长2135m。平塘特大桥索塔采用钻石形空间塔，其中16号塔高328米，目前正在进正的是16号敦的挖孔作业。

　　据纪登贵介绍，平塘大桥于4月29日开工，预计工期为42个月，大桥将于2019年的11月左右建成通车，由中交二公局与贵州路桥共同修建，建成后将成为同类型桥形当中是世界第一高混凝土高塔桥，平塘特大桥具有实用、经济、安全、美观等特点，该桥的建设面临着桩径大，承台大，高度高等技术难点。

　　平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的控制性工程，位于平塘县牙舟镇与通州镇之间，横跨槽渡河峡谷。桥梁全宽30.2米，设计时速80公里/小时，设计荷载等级为公路Ⅰ级，建成后将成为世界第一混凝土高塔桥。

　　据了解，贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段，起点位于平塘县东北面的冲头，起点桩号K0+239.176，与贵州省余庆至安龙高速公路独山至平塘段终点相接，并通过平塘立交与县城相连，建设起点为平塘立交桥的中点，桩号为K0+329.184。中间经过甘寨、卡罗、牙舟、通州、克度、董架、沫阳等主要城镇，于纳散设置枢纽互通连接银川至白色高速公路惠水至罗甸段，到达项目终点，初步设计桩号K92+410.759。

　　平罗项目路线总里程为93.275088Km。全线共有桥梁约29845.5米/80座，其中特大桥4710米/3座，大中桥25135.5米/77座；共设隧道17944.5m/22座，其中，特长隧道4442米/1座，长隧道6721.5米/4座，中隧道3403米/5座，短隧道3378米/12座；设置互通式立体交叉8处。主线采用v=80km/h四车道高速公路标准，路基宽24.5m，沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。主线的主要控制点为起点平塘、甘寨、卡罗、牙舟、通州、董架、董当、云干、罗甸终点纳散。平罗高速也是余安高速的一段，也是环贵州高速的一段，该高速建成通车后，将给平塘、罗甸等地的经济社会发展带来非常大的推动作用。

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