北京哪个物流比较便宜

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　　据了解，圆通已于3月1日试运营快运业务，主要试运行地区为上海、浙江、江苏、安徽、河北、广东等地。

　　圆通要做“新物流”

　　快运业务不可或缺

　　据悉，圆通的快运网络采取“中心直营+网点加盟”的方式，与目前的快递网络分开运行。在试运营阶段，圆通快运将主打30-100kg的电商大件。按照规划，圆通快运将陆续拓展到小零担件（100-200kg）、标准零担（200-600kg）、大零担（600-1000kg）和整车运输（1000kg以上）等阶段的产品。

　　至于更多具体的运作细节，圆通方面没有透露更多信息。

　　实际上，圆通进军快运已经是“公开的秘密”，喻渭蛟多次公开表示，未来的圆通要做“新物流”，涵盖快运、仓储、冷链、金融等业务。特别是在去年上市后，圆通就曾试图收购一家全国排名前五的快运公司，但最后以失败告终，当时业内普遍认为该快运公司为天地华宇。

　　既然以收购方式进军快运的“捷径”无法再走，圆通只好再谋新路，以在最短时间内建立起快运网络。据界面新闻报道，为了推进快运业务，圆通于上周挖走了CEO邓小波在内的多位天地华宇高管。对此，圆通官方并没有进行明确的回应。

　　不管怎样，通过以上种种举措可以看出，圆通对快运业务已是“势在必得”。

　　从快递到快运

　　中通圆通竞争进入新领域

　　说到快递企业进军快运领域，就不能不提到中通。去年4月份，中通快递正式宣布进军快运行业，并于当年9月份运行。在运作模式上，中通采用的同样是“中心直营+网点加盟”的扁平化组织和管理模式， 以及“业务数据化、数据业务化”的绩效考核体系。

▲中通快运三大产品

　　目前，中通快运有小票零担（32-300KG）、大票零担（300KG以上）和定价不定量的整车业务三大产品，并提供签单返还、安全包装、送货上楼等多项增值服务。

　　从已有信息来看，圆通快运和中通快运在运营方式和产品结构中都有着众多相似之处，二者在快递领域的“战火”今后必定也会烧到快运领域。

　　快运竞争也激烈

　　加盟网点能否盈利是关键

　　近年来，快递、快运、物流之间的边界日益模糊，德邦、安能等物流企业纷纷进军快递，中通、圆通等快递企业开始试水快运业务，优速、速尔等企业也在不断扩大自身产品的重量范围。

　　那么，快递企业进入快运的前景到底如何？

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受采访时曾表示，“从单一的快递服务逐渐发展成为综合性物流服务商，这是快递巨头的发展路径。目前，国内快递市场进入微利时代，企业必须转型，大型企业综合化发展、中型企业专业化发展、小型企业个性化发展是大势所趋。”

　　也有业内人士对于快递企业进军快运的前景表示担忧，原因在于快递与快运的关系类似于零售和批发，两者在业务上有交叉重叠的部分，但又不完全相等，需要一段时间磨合业务流程。此外，在快运市场，德邦、远成、佳吉等企业已经拥有较长的发展历史，新入者短期内很难与之竞争。

　　最需要注意的是，快递企业进军快运仍然采取加盟制，能够保证快运加盟网点的利润也是成败的关键因素。

（原文转自快递杂志）

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